África es la región de destino más grande para las exportaciones de vehículos usados a nivel mundial, y el suministro chino se ha convertido en una alternativa seria a las fuentes tradicionales japonesas y europeas. Pero los vehículos que tienen éxito aquí son específicos, y los que fallan suelen fallar por razones predecibles.
Lo que realmente vende
SUVs de tamaño mediano duraderos
La distancia al suelo, la suspensión robusta y la mecánica simple importan más que las listas de equipos. Las carreteras varían enormemente en calidad, y un vehículo que no puede hacer frente a las malas superficies no durará ni se revenderá.
Pastillas y comerciales ligeros
Constantemente fuertes en todo el continente porque ganan dinero para sus dueños. La capacidad de carga útil, la disponibilidad de piezas y la facilidad de reparación impulsan la decisión de compra.
Sedanes compactos y de tamaño mediano
La categoría minorista de volumen en los mercados urbanos, particularmente donde los vehículos ingresan al servicio de taxi y transporte. La economía de combustible y el servicio barato superan casi todo lo demás.
MPV de siete asientos
Fuerte demanda donde los vehículos transportan a familias extensas u operan como transporte informal.
Qué comprobar antes de comprar
- Límites de . Muchos países africanos restringen las importaciones por encima de cierta edad del vehículo, y los límites difieren significativamente: algunos son estrictos, otros permisivos. Esto es lo primero que debe confirmar, porque elimina a los candidatos incluso antes de discutir el precio.
- Posición de dirección. Los mercados de conducción a la izquierda y a la derecha se sientan uno al lado del otro en todo el continente. Los vehículos domésticos chinos son de conducción a la izquierda; Los mercados con volante a la derecha necesitan vehículos construidos como tales.
- fuel Quality. El contenido de azufre en el combustible disponible varía. Los sistemas de emisiones modernos altamente sensibles pueden sufrir donde la calidad del combustible es inconsistente, lo cual es un argumento genuino para los trenes de propulsión más simples en algunos mercados.
- Inspección previa al envío. Varios países requieren la inspección por parte de una agencia designada antes del envío. Saltarlo significa que el vehículo no puede despejar.
- parts. Una marca sin tubería de piezas en su mercado crea un problema de reventa sin importar lo bueno que sea el automóvil.
¿Ya son viables los vehículos eléctricos?
Honestamente: selectivamente. La infraestructura de carga sigue siendo limitada en la mayoría de los mercados africanos, y la fiabilidad de la red es una verdadera restricción. Cuando los vehículos eléctricos están trabajando, tiende a estar en corredores urbanos específicos y aplicaciones de flotas en cautiverio en lugar de comercio minorista en general. Los híbridos y los modelos de alcance extendido son la ruta más práctica por ahora, y varios mercados se están moviendo rápidamente, por lo que vale la pena revisarla anualmente en lugar de tratarla como fija. Ver EVS usados y estado de la batería Si los estás evaluando.
Envío
Los principales puertos de África Occidental y Oriental son atendidos por rutas de rodadura, lo que generalmente hace que Roro sea económico para unidades individuales. El envío de contenedores se adapta a pedidos de varios vehículos y destinos fuera de los carriles principales. ver el Guía Roro versus contenedor.
Consejos prácticos para compradores primerizos
Comience con un pequeño envío mixto en lugar de un contenedor completo de un modelo. insistir en los informes de inspección. Confirme los límites de edad y los requisitos de inspección con su agente de compensación por escrito antes de realizar el pedido, no después. y el presupuesto para el costo total de la tierra: los derechos de arancel, los cargos portuarios y el despacho con frecuencia agregan más de lo que los importadores por primera vez esperan.
Explore los coches de China Service, o ll Us su país y presupuesto y preseleccionaremos lo que más le convenga.