Voitures d'occasion premium de Chine - exportées dans le monde

Oui. Il n'y a aucune interdiction générale d'exporter des véhicules d'occasion de Chine, et le commerce s'est développé rapidement depuis la libéralisation des règles d'exportation. Ce qui varie, c'est ce que votre propre pays permet d'importer – les limites d'âge, les normes d'émissions et la position de pilotage sont les contraintes habituelles. Dites-nous votre destination et nous vous confirmerons l'admissibilité avant de vous engager.

berlines, berlines, VUS, monospaces et mini-fourgonnettes, coupés, camionnettes, véhicules tout-terrain, voitures de luxe et de luxe, et véhicules utilitaires légers - sur les groupes motopropulseurs électriques, hybrides, hybrides, essence et diesel.

Oui, et c'est l'une des raisons les plus importantes de s'approvisionner ici. La Chine possède le pool le plus profond de véhicules électriques d'occasion au monde. Nous rapportons l'état de santé de la batterie ainsi que le kilométrage sur chaque EV utilisé que nous inspectons, car sur une voiture électrique, la lecture compte plus que l'odomètre.

Oui - modèles HEV, PHEV et EREV, le cas échéant. Les hybrides sont souvent le choix pratique pour les marchés où la redevance publique est encore limitée mais les coûts de carburant sont élevés.

Souvent, oui. Les constructeurs mondiaux ont produit des véhicules en Chine grâce à des joint-ventures pendant des décennies, alors Toyota, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Hyundai et d'autres apparaissent sur le marché d'occasion national. La disponibilité, la spécification et l'éligibilité à l'exportation varient selon le modèle.

Oui. Nous pouvons commander une inspection de l'état couvrant la carrosserie, la mécanique, la vérification du kilométrage, la documentation et, pour les véhicules électriques, la santé de la batterie, soutenue par des photos et des vidéos. La portée dépend du véhicule, du fournisseur et des conditions convenues, et nous le confirmons par écrit au préalable.

Oui. Nous coordonnons l'expédition de Roro et de conteneurs depuis les ports chinois, port-à-port en standard, avec la logistique de destination où nous avons des partenaires. La bonne méthode dépend de votre port, du type de véhicule et du nombre d'unités que vous déplacez.

Généralement, une facture commerciale, une licence d'exportation, un connaissement, ainsi que les documents d'immatriculation et de désenregistrement des véhicules, ainsi que les exigences spécifiques à la destination telles que les certificats d'inspection avant l'expédition ou les documents de conformité. Nous allons énumérer exactement ce dont votre marché a besoin avant l'expédition.

Oui. Nous citons FOB du port de chargement chinois, ou CIF jusqu'à votre port de destination, y compris le fret et les assurances. Les deux sont donnés par écrit avec les composants détaillés afin que vous puissiez calculer avec précision votre coût de mise en route.

Nous travaillons à travers l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie centrale, l'Asie du Sud-Est, l'Asie du Sud, l'Europe, l'Amérique latine, les Caraïbes et l'Océanie. L'exportation est toujours soumise aux réglementations des pays de destination et à l'éligibilité du véhicule, et nous vous le dirons clairement si un véhicule ne peut légalement entrer sur votre marché.

Oui. Les concessionnaires, distributeurs, importateurs et exploitants de flotte commandent régulièrement en conteneurs ou en lots mixtes. Les acheteurs de volume bénéficient d'une expédition consolidée et d'un point de contact unique tout au long de la commande.

Envoyez-nous votre brief (marque, modèle, gamme d'années, groupe motopropulseur, budget, quantité et port de destination) via le formulaire sur cette page ou par WhatsApp au +86 155 3716 1901.